Voila mon coup de cœur!
Avec L'E-tron Audi réconcilie le monde de l'automobile et l'écologie, en effet Audi à présenté un concept d'une voiture de sport électrique et performante(qui reprend les grande lignes de l'exceptionnelle et monstrueuse Audi R8) .
Elle possède 4 moteurs électriques soit 2 par essieux ( 1 par roue) ce qui permet de répartir le couple sur les quatre roues motrices et le plus impressionnant c'est ces 313 ch et 4.500 Nm. L'E-tron passe du 0 à 100 en 4,8 seconde et elle n'a donc rien à envier à d'autre voitures de sport cependant elle est limitée à 200 km/h , son autonomie elle est d'environ 250km produite par son accumulateur lithium-ion d'une puissance de 42,4 kW et elle se recharge en environ 8 heure sur le secteur.
Certes l'Audi E-tron n'est encore qu'un concept mais on sait déjà que audi compte bien se servir de cette technologie pour l'adapter à des modèles de sa gamme et servira également à élaborer une voiture de sport qui unira voiture de sport et voiture 100% écolo





une petite vidéo de présentation:





Et voila une deuxième petite vidéo, il s'agit d'une interview de Patrice Franke, Directeur général Audi France:

Bonjour

Une nouvelle invention viens de voir le jour c'est une éolienne capable de capter l'humidité contenue dans l'air pour la transformer en eau potable.

C'est Marc Parent un autodidacte de 42 ans qui a conçue cette nouvelle éolienne. «L’éolienne récolte l’énergie du vent pour faire fonctionner un système frigorifique nécessaire à la condensation de l’humidité», explique Marc Parent elle «n’est en fin de compte qu’une machine à faire de la pluie fonctionnant de manière autonome».

Cette nouvelle machine aspire l'air ambiant pour ensuite la déshumidifier par condensation. Elle permet de manière autonome de produire jusqu'à 1000 litres/24heures sans émettre de CO2.

Cette nouvelle invention pourrait alimenter les pays en voie de développement et les zones isolées. Il reste encore à réduire les couts de fabrication car cette éolienne coute entre 10000 et 50000 euros.

Sachant que plus d'un milliard de personne n'ont pas accès à l'eau potable, je vous dit bravo Mr Parent.

Dans la série moteur et voiture, voici une autre invention pour les citadines à découvrir... Bon, c'est pas le même style qu'Audi je vous l'accorde, mais c'est très DD !

Le transport individuel est l’un des principaux facteurs d’émissions de gaz à effet de serre (GES). La réponse des agro-carburants est déjà remise en cause. Alors que les français doivent diviser par quatre leurs émissions de GES d’ici 2050, le renoncement à la voiture telle qu’elle existe aujourd’hui parait nécessaire. La solution, Guy Nègre, un ingénieur motoriste, l’a anticipée : c’est le moteur à air comprimé.

Depuis 1991 Guy Nègre travaille sur un concept révolutionnaire de moteur zéro pollution. Il a créé la société MDI pour concevoir des véhicules à air comprimé : l’AirPod et la gamme Flowair (One, City, Mini et Multi). Le contrat d’exclusivité signé récemment avec le constructeur indien Tata Motors a renforcé la crédibilité du projet.

Une voiture low-cost, utilitaire et propre

airpod

L’AirPod est un transporteur sans permis bourré d’électronique. Il se conduit avec un joystick. Sa puissance est de 5,45 CV et sa vitesse de 45 à 70 km/h, pour une autonomie de 220 km. Avec un carburant à 50 cents les 100 km. Cette microcitadine n’a pas de compresseur embarqué : son rechargement nécessite un compresseur individuel. En système Autolib, un camion recharge le Pod en air comprimé en 2 mn. Le modèle convient à la mobilité urbaine ou aux flottes de véhicules. Un protocole vient d’être signé avec Air France. Le Pod existe en 2 versions : une pour transporter des personnes avec 2 à 4 places et le Pod Cargo - pour les petites livraisons ou le transport de colis - avec une place et un grand coffre. Son coût? 6 000 €.

flowair

La OneFlowair est produite dans les mêmes unités que le Pod. Elle se décline en version 3 à 5 places avec des prix allant de 3500 à 5300 €. Des modèles mini, berline ou mini bus sont prévus. Le véhicule est mono énergie à air comprimé exclusif avec une autonomie de 100 km et vitesse de 110 km/h. Ou bi énergie : une chambre de combustion est ajoutée pour chauffer l’air plus rapidement. L’adjuvant peut-être du gasoil, du bio-éthanol ou tout autre combustible. Alors, son autonomie est comparable à un véhicule traditionnel (900 km) mais sa consommation de carburant (2l/100 km) et d’émission de GES est bien moindre (3 fois moins d’émission de CO2). La recharge en énergie se fait chez soi par une prise électrique, en extérieur sur une borne spécifique et lors des décélérations.

Le Pod et la OneFlowair poursuivent leur développement et les homologations sont en cours. La carrosserie va évoluer avec un intérêt vers le chanvre et la résine écologique.

La production des premiers véhicules verts de MDI débutera fin 2009 à Nice. Le concept de production et de commercialisation est aussi révolutionnaire : des petites usines décentralisées et autonomes pour réduire coûts et empreinte écologique.

Fabriquée à Toulouse

Pour fabriquer et vendre ses modèles, la société MDI envisage de construire des petites unités d'assemblage dans les différentes régions selon une charte commune. Les fournisseurs sont choisis de façon à réduire les coûts, la logistique et le transport. Tous les achats sont gérés à partir de la centrale d’achat MDI et bénéficient de prix consentis pour des gros volumes d’achat. Le concept permet une diminution du pourcentage de CO2 dû aux transports de voitures finies et de matières premières.

Patrick Dupin a obtenu la licence pour l’Andorre et la région Midi-Pyrénées. L’ouverture d’une unité est envisagée à Toulouse courant 2010. Avec un bâtiment de 4500 m² sur 1,5 hectare d’implantation, la structure créerait entre 80 et 90 emplois locaux. L’usine fabriquerait sur place 80 % des composants des voitures et vendrait directement sur les lieux, sans intermédiaire. L'emplacement exact reste à déterminer.

En décembre 2008 plus de 10 000 personnes avaient enregistré leur intention d'achat (une OneFlowair à 40%) sur le site MDI. Une cinquantaine de contrats d’option de licence a été signée dans plusieurs pays. Le stand de MDI au salon de l’auto de Genève qui vient de s’achever fut un succès. « Plus il y aura d’alternatives, solaires, électriques ou autres, plus les choses évolueront rapidement » souligne Valérie Nègre, fille de l’inventeur. Alors, un jour peut-être l’AirPod en Autolib?

http://www.mdi.lu/index.php